十年電商的高速發展，一次次的把物流推上風口浪尖。本計劃2013年12月開始著手盤點中國電商物流2013年發展業態的，結果在2013年11月28日易 迅又冒出一個吃驚的動作，與順豐戰略合作，將自建物流不能覆蓋的區域全部發順豐，目前有30%的訂單全部走順豐。行業動態年底了還在不斷創新，我不得不把 對電商物流的行業盤點分析放到2013年12月中下旬。　　電子商務在我國呈現的是一種快速發展之勢,對包括物流配送,特別是快遞服務業的等相關行業的轉型升級帶來了巨大的挑戰。在我們日常生活中,應該說消費者在體驗它的巨大的變化和便利的時候,首先是體會到的是物流快遞服務,在這方面會有一個直接的感受。　　這樣看待電商和物流快遞業發展兩者之間的關系——就是說,電商的快速崛起和發展提供了巨大的發展空間,同時快遞業的及時跟進和發展,又將成 就電商更快速的發展,兩者是相輔相成的。這兩者之間存在著相互依存、相互支撐,同時業務合作又趨緊密的關系。這是我們對這兩個行業最基本的判斷。　　2013年我們國家電子 商務總的交易額已經超過10萬億(人民幣),5年來翻了兩番,其中網絡零售交易額大約是1.85萬億,五年來平均增速在80%。我國網絡零售市場規模應該 說在去年一年,有樂觀的估計說已經超過了美國,目前已經成為世界上最大的網絡零售市場。據劉司長給我們提供的數據,全國規模以上快遞企業,50%的業務量 都是來自網絡零售的配送需求。　　電商的發展應該說不僅帶動了快遞業的發展,還促進了包括交易服務業、相關支撐服務業和其他延伸的服務業快速發展。回到人大網網友剛才提到的問題,隨著移動互聯網技術和大數據技術的應用,電商與快遞業融合發展的趨勢將更加明顯。　　即電商自建物流已成定局!也就是電商自建物流的時機已過，在電商平臺化發展趨勢的今天，需要平臺化的物流整合，雙核驅動下打造高質量的電商購物體驗。在選擇合作對象的時候，互溶、互補的將是首選。　　2013年是中國電商平臺化轉型發展之年，也是中國電商物流理性發展之年。物流在今年成為了資本關注和投資的重點，2014年電商物流將進入新一輪的洗牌調整，退潮過后才知道誰是在裸泳，真正的電商企業和物流企業，需要的是硬實力。　　根據前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國電商物流行業發展模式與投資戰略規劃分析報告》顯示：未來是移動互聯的天下，不管是電 商的交易還是線下的物流服務，都會因移動互聯而改變。未來物流將是電商末端營銷的重要工具，目前尚未開發，深度的戰略合作為未來的發展帶來了暢想的空間。